Ce que vous devez savoir Les problèmes les plus courants sont les suivants l’amplificateur ne s’allume pas, aucun son ne sort de l’amplificateur ou le témoin du mode de protection s’allume. D’autres problèmes d’amplificateur incluent des distorsions de sons écrêtés, des sifflements et même des sons ressemblant à des flatulences. Cet article explique six problèmes courants d’amplificateur de voiture et comment les résoudre. Parmi les problèmes d’autoradio couramment attribués aux amplificateurs, citons la distorsion du son, l’absence totale de son et même des sons étranges comme des pets. Certains de ces problèmes peuvent être causés par un amplificateur cassé, mais tous peuvent être causés par d’autres problèmes sous-jacents qui existeront toujours si vous essayez de résoudre le problème avec un nouvel amplificateur. Si votre amplificateur ne s’allume pas du tout Pour s’allumer, votre amplificateur doit être alimenté par la télécommande et les câbles d’alimentation, ainsi que par une bonne masse. Donc si vous remarquez que votre ampli ne s’allume pas du tout, c’est un bon point de départ. Si le fil d’alimentation à distance n’est pas alimenté, votre ampli ne s’allume pas. Le câble de la télécommande agit essentiellement comme votre doigt qui actionne un interrupteur, où votre doigt est la batterie et l’interrupteur est un mécanisme à l’intérieur de l’amplificateur. Le câble d’alimentation à distance provient généralement de la radio. Dans ce cas, votre amplificateur ne s’allume pas si la radio n’est pas allumée. Donc, s’il n’y a pas de courant à la borne distante de votre amplificateur, l’étape suivante consiste à vérifier s’il y a du courant au niveau du fil correspondant, là où il est connecté à la radio. Si votre amplificateur est mal câblé et que l’alimentation à distance est connectée à la place du fil de l’antenne d’alimentation de l’unité principale, il se peut que l’amplificateur ne s’allume que parfois. Dans cette situation spécifique, l’amplificateur ne s’allume normalement que lorsque l’entrée audio de l’unité principale est réglée sur la radio AM ou FM. Le câble d’alimentation est la prochaine chose à vérifier si vous ne rencontrez pas de problèmes avec le câble de la télécommande. Ce câble sera beaucoup plus épais que le câble de la télécommande, et devrait avoir une tension de batterie. Si ce n’est pas le cas, vérifiez qu’il n’y a pas de fusible en ligne et que le câble n’est pas desserré, corrodé ou court-circuité quelque part. Si les fils de commande et d’alimentation sont bons, il faut ensuite vérifier la continuité du fil de terre. Si la connexion à la terre est mauvaise ou n’est pas du tout connectée, l’amplificateur peut ne pas s’allumer ou ne pas fonctionner très bien. Si vous constatez que l’amplificateur est bien alimenté et mis à la terre, que le câble de la télécommande est sous tension lorsque l’unité principale est allumée et qu’aucun des fusibles n’est grillé, il s’agit probablement d’un amplificateur cassé. Si le témoin du mode de protection s’allume Les amplificateurs sont souvent conçus pour se mettre en mode de protection » afin d’éviter d’endommager davantage les composants internes. Si votre amplificateur est doté d’un voyant protection » et qu’il est allumé, il est très probable que vous ayez un haut-parleur, un subwoofer, un câble ou un autre composant défectueux. Tout d’abord, vous voudrez vérifier l’alimentation, comme indiqué dans la section si votre ampli ne s’allume pas du tout », juste pour couvrir vos bases. Si tout va bien, vous devrez alors écarter les problèmes liés aux composants individuels. La première étape du diagnostic d’un voyant de mode de protection de l’amplificateur consiste simplement à débrancher les câbles des enceintes. Si vous remarquez que le voyant s’éteint à ce moment-là, il y a fort à parier que le problème se situe au niveau de l’un des haut-parleurs. Pour déterminer l’origine du problème, vous pouvez effectuer une inspection visuelle de chaque enceinte et caisson de basse de votre système. Si vous remarquez que l’une d’entre elles est grillée, cela peut être la cause de votre problème. Vous pouvez également utiliser un ohmmètre pour vérifier qu’aucun des haut-parleurs n’est mis à la terre, ce qui peut se produire si l’un des fils du haut-parleur se détache et entre en contact avec la terre ou si les connexions du haut-parleur elles-mêmes sont en contact avec du métal nu. Si vous ne trouvez aucun problème avec vos enceintes, des câbles de connexion RCA mis à la terre ou défectueux peuvent également provoquer l’allumage du témoin de protection. Pour le vérifier, vous pouvez connecter un jeu de bons câbles RCA à l’unité principale et à l’amplificateur. Si cela provoque l’extinction du voyant, le remplacement des câbles RCA résoudra le problème. S’il semble que l’amplificateur écrête L’écrêtage est un type de distorsion sonore qui se produit parce qu’une forme d’onde audio est écrêtée » par l’amplificateur. C’est un signe que l’amplificateur est surchargé par un caisson de basse ou d’autres haut-parleurs au point qu’il ne peut tout simplement pas fournir assez de puissance. Dans les installations audio domestiques, l’écrêtage est généralement causé par un amplificateur de faible puissance ou des haut-parleurs inefficaces, mais des fils lâches ou brûlés peuvent présenter des problèmes similaires dans les voitures. Un amplificateur qui n’est tout simplement pas assez puissant pour la ou les enceintes que vous avez connectées est la cause la plus probable de l’écrêtage, auquel cas vous devrez améliorer l’amplificateur ou réduire les enceintes. Par conséquent, si vous pensez que votre amplificateur de woofer ou de subwoofer écrête, la première chose à faire est de comparer la puissance nominale de l’amplificateur avec celle du haut-parleur. Si vous vérifiez que l’amplificateur a une puissance suffisante pour l’application, il peut y avoir un problème avec les câbles des enceintes, avec les enceintes elles-mêmes ou avec la masse de l’amplificateur. Si aucun son ne sort de vos enceintes… Si votre amplificateur s’allume correctement, vous devez vous assurer que votre unité principale reçoit une entrée. C’est un processus assez facile si vous avez accès à l’unité principale et à l’amplificateur – il suffit de débrancher les câbles RCA de chaque unité et de les rebrancher avec un bon jeu. Vérifiez que l’unité principale est allumée, que le volume est monté et que vous utilisez les différentes entrées, telles que le tuner radio, le lecteur CD ou l’entrée auxiliaire. Si tout fonctionne après avoir contourné les câbles RCA installés, il vous suffit de les remplacer par un bon jeu. Si vous obtenez du son d’une entrée mais pas d’une autre, le problème se situe au niveau de votre unité principale, pas de votre amplificateur. Si vous n’obtenez toujours aucune sortie de votre amplificateur, essayez de le déconnecter des haut-parleurs de votre véhicule et de connecter un haut-parleur connu en bon état qui ne se trouve pas dans votre voiture. Si l’amplificateur le fait fonctionner correctement, vous avez un problème avec vos enceintes ou le câblage. Si vous n’obtenez toujours pas de son, il se peut que l’amplificateur soit défectueux, mais vous devrez vérifier qu’il n’est pas en mode subbed » et que vous n’avez pas de filtres contradictoires avant de condamner l’appareil. Si vous entendez beaucoup de sifflement ou une autre distorsion dans les enceintes Pour localiser la source de la distorsion, vous devez éliminer chacune des causes possibles. Tout d’abord, vous devez inspecter les fils de connexion et les câbles des haut-parleurs. Si les fils reliant l’unité principale et l’amplificateur sont à proximité de fils d’alimentation ou de terre, ils peuvent capter des interférences qui se traduiront par une distorsion. Il en va de même pour les câbles des enceintes. Bien que ce problème puisse être ennuyeux à détecter, il suffit de réacheminer les fils de manière à ce qu’ils ne soient pas à proximité des fils d’alimentation ou de terre, et de les croiser à un angle de 90 degrés si nécessaire. L’utilisation de câbles de meilleure qualité ou de câbles avec un bon blindage peut également aider. Si vous ne trouvez aucun problème dans la façon dont les câbles de connexion ou les fils des enceintes sont acheminés, vous pouvez essayer de déconnecter les enceintes de l’amplificateur. Si vous entendez toujours des bruits, vous pouvez vérifier si la mise à la terre est défectueuse. Bien sûr, le problème peut toujours se situer au niveau de votre unité principale ou de tout autre appareil que vous utilisez comme source audio. Pour plus d’informations sur la manière de diagnostiquer ce type de problème, consultez la rubrique Comment traiter les boucles de terre » et les causes du sifflement des haut-parleurs de voiture. Si le subwoofer donne l’impression de péter… Des sons étranges peuvent provenir d’un caisson de basse surpuissant, sous-puissant ou simplement mal installé, c’est pourquoi la résolution de ce problème particulier peut demander un certain travail. Tout d’abord, vous devez éliminer tout problème lié à l’enceinte du haut-parleur. Si le boîtier n’est pas adapté à votre caisson de basse particulier, le caisson de basse n’aura généralement pas un bon son non plus. Si l’enceinte n’est pas montée correctement, elle peut laisser échapper de l’air pendant que vous écoutez de la musique. Cela peut provoquer un malheureux bruit de pet, car le cône du haut-parleur qui vibre fait entrer et sortir l’air de l’enceinte par le joint. Ce problème peut être résolu en plaçant simplement l’enceinte correctement. S’il n’y a pas de problème avec le boîtier, vous devez vous assurer que le woofer est adapté à l’impédance. L’adaptation de l’impédance est assez simple si vous avez un sub connecté à un amplificateur soit il est adapté, soit il ne l’est pas. Si vous avez plusieurs subwoofers connectés à un seul amplificateur, vous devrez effectuer certains calculs selon qu’ils sont connectés en série ou en parallèle. Si vous constatez que les impédances correspondent, vous voudrez alors vérifier les puissances de votre subwoofer et de votre ampli et apporter les corrections nécessaires si l’ampli est sous- ou surpuissant. Dans le cas où vous surmenez simplement le caisson de basses, vous pouvez soit acheter un caisson de basses plus grand, soit ne pas le surmener, c’est-à-dire diminuer le gain de votre unité principale, diminuer l’amplification des basses et ajuster tous les paramètres jusqu’à ce que votre caisson de basses arrête de péter partout.
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De nos jours on est trop chargé de Mails, la plupart c'est du Spam, et peu sont de vrais Mails...Mais comment faire pour savoir si un Mail qui n'a pas été marqué comme Spam, avec l'E-Mail de votre ami vous demandant de lui aider C'est pour cela qu'il faut vérifier si un Mail est FAUX ou ce tutoriel vous allez découvrir comment détecter si un Mail a été envoyé par un spammeur ou pas, pour ce faire nous allons utiliser les informations contenus dans le !Savoir si un Email est "fake", c'est facile !D'abord, c'est quoi le Header d'un Mail ?!Le header est tout simplement l'en-tête d'un e-mail, il n'apparêt pas automatiquement. Il donne des informations sur l'expéditeur, le destinataire, la date, l'objet du Mail, le nom de chaque serveur de transmission impliqué, c'est sur lui qu'on se base - vous utilisateur ou fournisseur Internet - pour savoir plus sur le Mail et l'identifier ou pas comme Spam !Comment vérifier l'en-tête !Voici un Mail que j'ai envoyé en utilisant un service gratuit à envoyer les "fake" vous pouvez le voir, au premier regard on voit qu'il n'y a rien qui cloche, et on peut être victime si on est pas prudent !!Allons-y pour chercher la source de ce Mail, pour cela cliquez sur le bouton flèche vers le bas à droite puis sur "Afficher l'original".Remarque Sur d'autre services Mail Windows Live, Yahoo!, etc. cela marche toujours, il faut juste chercher le mot clé "Header", "En-tête" ou autre qui a la même va vous afficher un code comme celui la ligne "Received from".Vous devez avoir le domaine ou le sous domaine du service de l'Email, par exemple pour Gmail vous devez avoir " notre Header, cela est clair, c'est un FAUX Mail !!Voyons à quoi cela ressemble pour un vrai Mail...On fait la même chose...Et voilà voilou, le serveur Mail est celui de Google Pas de soucis Et voilà !Si vous avez des questions je suis là pour répondre Si vous n'avez pas de questions, n'hésitez surtout pas à partager ce tutoriel avec votre entourage Saifallah Sabiri -
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